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As Novidades do Circuito Internacional de Vila Real

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CNCC/CNCC 1300: Corrida de Vila Real – muita confusão, pouca corrida!

A primeira corrida dos clássicos este fim-de-semana foi muito atribulada, com a vasta grelha de 48 carros  a causar o caos total logo no arranque da prova. Um choque em cadeia poucos metros depois do semáforo verde ser mostrado, arredou …

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LCC – Corrida de Vila Real: Luis Barros vence primeira corrida

Decorreu hoje a primeira corrida do Legendas Cup do fim-de-semana, um prova que tinha à partida mais de 40 participantes, o que fazia adivinhar que poderia haver situações de Safety car. No arranque, João Novo conseguiu sair melhor, saltando para …

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ETCC : Corrida de Vila Real – Nagy foi mais rápido mas os portugueses estão na luta

Foi uma sessão bastante acidentada aquela que aconteceu no traçado transmontano. Duas paragens bastante prolongadas devido a dois acidentes fortes. As vítimas foram Stefanovski e Mota, ambos da Lema Racing. Os pilotos tiveram saídas de pista algo violentas que danificaram …

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Tiago Monteiro com pole para a Corrida Principal

Tiago Monteiro garantiu a pole position no Circuito Internacional de Vila Real para a corrida principal do WTCC. O português bateu os seus dois colegas de equipa e os dois pilotos da Citroën na Q3. Para a corrida de abertura …

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Rafael Lobato vence a corrida 1 do CNVT

O miúdo, vice-campeão nacional em 2015, venceu a primeira corrida do Campeonato Nacional de Velocidade de Turimos no Circuito internacional de Vila Real. Lobato arrancou da pole position e teve de defender a liderança dos ataques nas voltas iniciais de …

foto: Cris Fernandes/ Chicane Motores View Detail

Fábio Mota mais rápido nos treinos de hoje

Ontem Manuel Pedro Fernandes deu nas vistas por ter sido o piloto mais rápido do dia no ETCC. Hoje foi a vez de Fábio Mota vestir o fato de “Flash”. O piloto de Vila Nova de Gaia bateu os tempos …

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WTCC – Luta Honda vs Citroën ao rubro

Depois de Michelisz ter brilhado na sessão de testes ontem, os Honda voltaram a evidenciar bom andamento com Rob Huff a ser o mais rápido da primeira sessão com o tempo de 1:56:941. O britânico já tinha evidenciado ontem um …

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Rafael Lobato e José Rodrigues repartem a pole position do CNVT

Decorreu hoje o primeiro dia do Circuito Internacional de Vila Real, que tem como cabeça de cartaz o WTCC bem como ETCC, mas onde os portugueses também estão presentes para animar o fim-de-semana que promete ser de grandes e intensas …

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CNCC/CNCC 1300: João Pedro Silva e José Fafiães os mais rápidos nos clássicos

Decorreu na tarde de hoje em Vila Real as qualificações de várias categorias dos campeonatos nacionais de velocidade, e os clássicos foram também para a pista em busca dos melhores tempos para a primeira corrida do fim-de-semana a correr-se amanha …

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Legends Cup: Luis Barros “dizima” concorrência!

Na qualificação para a 1ª prova de amanhã no campeonato Legends Cup, Luis Barros ao volante do especular Ford Sierra RS500, foi simplesmente demolidor. Se o facto do seu carro ser bem mais potente do que a grande maioria da concorrência, não deixa …

"Correr em Vila Real é ter o máximo de prazer de condução! Adrenalina pura!"

Gonçalo Araújo

foto de Daniel Oliveira

A nossa História

e os nossos Parceiros

historia do circuito

O Nascimento

do Circuito

História

O Nascimento do Circuito

Decorre a segunda década do séc. XX quando em Vila Real um grupo de entusiastas de automóveis organiza algumas gincanas, pequenas perícias de automóveis, concursos de elegância e feiras de automóveis, que imediatamente começam a atrair a atenção e entusiasmo do público, que denota uma clara e estreita afinidade com estas matérias.

Em 1931, num ato pioneiro, tem lugar a primeira edição do Circuito Automóvel de Vila Real, a 15 de Junho, levado a cabo pela mesma comissão de pessoas que organiza as Festas da Cidade e muito graças ao empenho que algumas personalidades locais, entre as quais Aureliano Barrigas, colocam neste evento. Como a ideia já vinha sendo pensada desde antes, a partir de 1930 é lançado em Vila Real um imposto sobre cada quilo de carne de forma a angariar algum dinheiro para fazer face aos custos que a organização das provas implicava. Assim, e contando também com o apoio da Secção Regional do Norte do Automóvel Clube de Portugal, em 1931 ganha corpo o primeiro “Circuito Automóvel de Vila Real”. Com uma extensão total de 7.150 metros, os concorrentes teriam de cumprir 20 voltas, o que perfazia um total de 143 quilómetros.

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Lola BIP de Carlos Gaspar

A Carta de Carlos Gaspar

FAX enviado pelo ilustríssimo Eng.º Carlos Gaspar, vencedor em 1973 e Recordista de Pista

O Circuito de Vila Real, onde tive o prazer de correr nas classes Turismo (Alfa Romeo GTA), GT (Ford GT40), Fórmula 3 (Brabham BT21) e Sport-Protótipos (Lola T-280 em 1972 e Lola T-292 em 1973) sempre foi, para mim e para os pilotos que conheci nos países europeus onde tive o prazer de defender as cores portuguesas, um dos grandes daqueles tempos.

E um dos grandes, para além do invulgar perímetro da sua pista, e da velocidade e beleza e perigosidade que ela encerrava, que naquela época eram elementos constituintes do desporto automóvel, no sentido de ser considerado “irmão mais novo” do famoso Nurburgring que estava no topo da classe incomparável das pistas europeias.
Mas, se me é permitida uma como que furtiva lágrima, sobretudo do maravilhoso ano de 1973 e do recorde absoluto daquela pista ainda hoje junto ao meu coração, 2m19s120 à média de 178,173 km/h, Vila Real era superior a todos as outras pistas que conheci pelas suas gentes, pela sua determinação em serem os melhores, pelo calor com que acolhiam pilotos, mecânicos e os carros, e a indisfarçada vaidade de nos terem no seu meio. Para não falar no tradicional “para além do Marão”.

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ford

FORD GT40

Texto: José de Mota Freitas   Desenhos: Rui Queirós

Um dos automóveis que é recordado com maior saudosismo entre os aficionados portugueses é certamente o Ford GT40 chassis P/1022 que Carlos Gaspar, Carlos Santos e Luís Fernandes utilizaram em provas nacionais entre 1968 e 70. Hoje vamos relembrar a carreira desse maravilhoso carro no nosso país.

O GT40 #P/1022 foi adquirido pelo escocês Nick Cuthbert em 24 de Novembro de 1965. Era vermelho com interior preto, vinha equipado com as habituais jantes Borrani (de 6 polegadas e ½ à frente e 8 atrás). Foi construído com especificações de corrida e vinha equipado com um motor tipo Ford V8 tipo “Cobra 289” com 4.7 de cilindrada. Foi-lhe logo a seguir acrescentada uma faixa branca no centro do capot sendo o carro inscrito pela equipa de Cuthbert em diversas provas do campeonato inglês de automóveis de Sport (BSCC), tendo ao volante o piloto escocês Eric Liddel.

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porsche

Porsche 907

Porsche 907 em Portugal

Em 1971 Rui Guedes adquiriu um Porsche 907 para correr em Portugal, onde deveria ter animado o campeonato Nacional de Grande Turismo e Desporto, então dominado por carros como os Porsche 906 e Ford GT 40. No entanto, por diversas razões, não foi exactamente assim que se passou, embora o 907 não tenha deixado de marcar as duas épocas que correu em Portugal. Embora não tenhamos a confirmação, este carro terá sido comprado em Espanha, via Ben Heidrich (o primeiro campeão espanhol de velocidade, em 1968, e também o importador local da marca alemã).

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LOLA TEAM BIP

Os LOLA do team BIP

Por José de Mota Freitas

Em 1971, época em que Portugal era ainda uma potência colonial, o BIP (Banco Intercontinental Português) era uma estrutura bancária com enorme cotação mundial.
A certa altura, é lançada a ideia de fazer uma equipa de automobilismo. O principal impulsionador do projecto no seu início, foi João Carlos Ferreira de Moura, piloto que havia participado em provas nacionais ao volante de carros como o Jaguar E. O dono do Banco na altura, Jorge de Brito (iria mais tarde ser Presidente do Benfica) queria que o principal piloto e “manager” da operação fosse o consagrado piloto do Porto Carlos Gaspar, indivíduo conhecido pela seu talento como piloto e pela sua capacidade organizativa e conhecimentos técnicos (curso de Engenharia tirado em Inglaterra).

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cartazes

Os cartazes na história das corridas

Os cartazes das edições anteriores das corridas do Circuito Internacional de Vila Real.

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O Presente: Os pilotos do WTCC

Gabriele Tarquini

 

Tarquini

 

 

Tom Chilton:


Site: http://www.tomchilton.com/
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chilton

 

 

Norbert Michelisz

Site: http://www.michelisz.hu/

Facebook: https://www.facebook.com/michelisz.norbert/?fref=ts

norbi

 

Hugo Valente:

Site: http://www.hugo-valente.com/en/home/
Facebook: https://www.facebook.com/HUGO-VALENTE-FAN-PAGE-27659251688/?fref=ts

valente1

Tom Coronel:

Facebook: https://www.facebook.com/Tom.Coronel/?fref=ts

coronel

 

Nick Catsburg:

Site: http://www.nickcatsburg.nl/

catsburg

 

Gregoire Demoustier:

 

demoustier

 

Rob Huff:

Site: http://www.robhuff.com/

Facebook: https://www.facebook.com/Rob-Huff-220106728088579/?fref=ts

huff

 

James Thompson:

 

tomo

 

Tiago Monteiro:

Facebook: https://www.facebook.com/Tiago-Monteiro-165897986882584/?ref=ts&fref=ts&qsefr=1

 

monteiro

 

Mehdi Bennani:

Facebook: https://www.facebook.com/BennaniMehdi.Officiel/?fref=ts

 

bennani

 

 

John Filippi:

Facebook: https://www.facebook.com/John-Filippi-841544639194382/?fref=ts

 

filippi

 

José Maria Lopez:

Site: http://www.pechitolopez.com/

Facebook: https://www.facebook.com/37pechito/?fref=ts

pechito

Ferenc Ficza:

Site: http://ficza.hu/

Facebook: https://www.facebook.com/ficzaferenc/?fref=ts

 

ficza

 

 

Fredrik Ekblom:

Facebook: https://www.facebook.com/FredrikEkblom.Official/?fref=ts

 

ekblom

 

Thed Bjork:

bjork

 

Yvan Muller:

Site: http://racing.yvanmuller.com/

Facebook: https://www.facebook.com/YvanMullerOfficiel/?fref=ts

 

Muller

 

René Münnich:

Site: http://wtcc.muennich-motorsport.com/

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John Bryant-Meisner:

Facebook: https://www.facebook.com/BryantMeisnerOfficial/?fref=ts

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Dániel Nagy:

 

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Informações Úteis

Circuito Internacional de Vila Real

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Mapas

Mapas de localização das Bancadas

Aqui pode ver a localização das várias bancadas para o fim de semana desportivo de 24 a 26 de Junho de 2016.

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Mapa

Mapa 3D da localização das bancadas

Aqui pode ver a localização das várias bancadas para o fim de semana desportivo de 24 a 26 de Junho de 2016, num formato 3D.

 

Mapa do Circuito Internacional de Vila Real

A Pista

O nosso Mapa

Mapa do Circuito

4.6 km de pista, 9 curvas à esquerda, 11 curvas à direita, 2 chicanes estas são algumas das características do Circuito Internacional de Vila Real também conhecido como “O Pequeno Nürburgring”.

Mapa de acessos

Como chegar

acessos

Mapa de Acessos

Não sabe como chegar ao Circuito? Veja os principais acessos.

Race Track

Circuito Internacional de Vila Real

Race Track

Imagem da autoria de Casta Dura
Veja outra perspectiva da pista do Circuito Internacional de Vila Real.

identificação das viaturas FIA 2015

WTCC

Regulamento

Identificação das Viaturas

Regulamento para identificação das viaturas.

lista dos campeões WTCC

WTCC

Vencedores

Lista de Campeões

Lista dos campeões do WTCC.

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CIVR na Europa

Circuito Internacional de Vila Real na Europa
Imagem da autoria de CASTA DURA

CVR2016_FNAC

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Bilhetes já disponíveis

A compra dos bilhetes para o 46º Circuito Internacional de Vila Real, já pode ser feita aqui.

FAQ´S

Alojamento

Já têm onde ficar?

Encontre aqui o que ainda há disponível para o fim-de-semana do WTCC no CIVR.

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RESTAURANTES

Restaurantes

Conheça aqui alguns dos restaurantes da região de Trás-os-Montes.

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Merchandising

Merchandising

Todos os produtos de Merchandising do Circuito Internacional de Vila Real

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FIA WTCC

Race of Portugal 2016

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06/24/2016 07:00 AM
06/26/2016 08:00 PM
Europe/Lisbon
46TH INTERNATIONAL CIRCUIT OF VILA REAL
Portugal was back in the WTCC in 2015 at a circuit full of history and intrigue. Racing has been held around the hillside roads of Vila Real since 1931, when Gaspar Sameiro and Ercilio Barbosa conquered the original 7.150-kilometre course in a Ford Model A. Since then races have been run on and off, while the WTCC’s arrival signalled Vila Real’s first world championship meeting. The 4.755-kilometre layout used was a challenging blend of turns, climbs and descents. While a handful of chicanes were installed for safety reasons, the spectacle remained with speeds nearing 240kph on the final downhill section.
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Circuito Vila Real 2015

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