Circuito Internacional de Vila Real

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As Novidades do Circuito Internacional de Vila Real

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WTCC – Corrida da Argentina: Análise

O campeonato do mundo de turismos encaminha-se para a sua fase final. O regresso das férias aconteceu em Termas de Rio Hondo, onde vimos duas boas corridas, com muita acção, tal como tem sido hábito ao longo deste ano. Os …

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FIA WTCC – Race of Argentina (Resumo)

Corrida 1 A pausa de verão para o WTCC foi longa. Mais de um mês depois do campeonato ter estado em Vila Real, o Circuito de Termas de Río Hondo na Argentina recebeu a oitava dupla jornada do campeonato. José …

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WTCC – Corrida da Argentina: Antevisão

Ao contrário do ano passado, em que foi a prova de abertura do campeonato, este ano a pista de Terma de Rio Hondo recebe a 8ª ronda do mundial de turismos. Inaugurado em 2007, com o nome da cidade onde …

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WTCC – Duas novidades para o campeonato

Foram conhecidos ontem e hoje dois novos pilotos para o WTCC. São eles o argentino Esteban Guerrieri e o japonês Ryo Michigami. O primeiro irá estar presente na ronda da Argentina com o Chevrolet da Campos Racing e o segundo …

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ETCC – Magny- Cours: Resumo das corridas

A penúltima ronda do ETCC trouxe muita emoção, grandes reviravoltas e a coroação de um campeão. A corrida 1 foi uma das mais emocionantes do ano, com um início atribulado para Fábio Mota que, com uma travagem a …

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CNVT – Em direcção ao Algarve antes das férias

O campeonato nacional de velocidade está de regresso às pistas, sendo o espectacular autódromo Internacional do Algarve o palco escolhido para as provas que antecedem a longa pausa de Verão. E na ementa teremos um fim de semana em cheio, …

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WTCC – José Maria Lopez a caminho da Formula E

Era algo que já se esperava, com a saída da Citroen do WTCC e que nos foi confidenciado por Martin Haven, quando falamos com ele no final das corridas em Vila Real. Pechito Lopez está mesmo de saída do WTCC …

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ETCC – Fábio Mota volta às pistas para tentar vingar o azar de Vila Real

Ainda não recompostos das emoções das corridas de Vila Real, apontamos o foco para a prova do ETCC que decorre em França no circuito de Magny-Cours. A penúltima prova do europeu de turismos será mais uma oportunidade para o piloto …

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WTCC – Martin Haven: “A pista de Vila Real é excitante”

Enquanto esperávamos por alguns pilotos passou por nós Martin Haven. O nome pode não dizer nada, mas a voz, essa é inconfundível. Haven é o comentador Eurosport para o desporto motorizado e esteve em Vila Real para acompanhar o …

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Luis Barros faz o pleno e vence a 2ª corrida

Foi perfeito este fim-de-semana para Luís Barros que venceu as duas corridas do Legends Cup disputadas em Vila Real. Hoje voltou a demonstrar uma superioridade gigantesca sobre toda a concorrência, vencendo mais uma vez de forma tranquila,com o pleno para …

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A nossa História

e os nossos Parceiros

O Nascimento

do Circuito

História

O Nascimento do Circuito

Decorre a segunda década do séc. XX quando em Vila Real um grupo de entusiastas de automóveis organiza algumas gincanas, pequenas perícias de automóveis, concursos de elegância e feiras de automóveis, que imediatamente começam a atrair a atenção e entusiasmo do público, que denota uma clara e estreita afinidade com estas matérias.

Em 1931, num ato pioneiro, tem lugar a primeira edição do Circuito Automóvel de Vila Real, a 15 de Junho, levado a cabo pela mesma comissão de pessoas que organiza as Festas da Cidade e muito graças ao empenho que algumas personalidades locais, entre as quais Aureliano Barrigas, colocam neste evento. Como a ideia já vinha sendo pensada desde antes, a partir de 1930 é lançado em Vila Real um imposto sobre cada quilo de carne de forma a angariar algum dinheiro para fazer face aos custos que a organização das provas implicava. Assim, e contando também com o apoio da Secção Regional do Norte do Automóvel Clube de Portugal, em 1931 ganha corpo o primeiro “Circuito Automóvel de Vila Real”. Com uma extensão total de 7.150 metros, os concorrentes teriam de cumprir 20 voltas, o que perfazia um total de 143 quilómetros.

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A Carta de Carlos Gaspar

FAX enviado pelo ilustríssimo Eng.º Carlos Gaspar, vencedor em 1973 e Recordista de Pista

O Circuito de Vila Real, onde tive o prazer de correr nas classes Turismo (Alfa Romeo GTA), GT (Ford GT40), Fórmula 3 (Brabham BT21) e Sport-Protótipos (Lola T-280 em 1972 e Lola T-292 em 1973) sempre foi, para mim e para os pilotos que conheci nos países europeus onde tive o prazer de defender as cores portuguesas, um dos grandes daqueles tempos.

E um dos grandes, para além do invulgar perímetro da sua pista, e da velocidade e beleza e perigosidade que ela encerrava, que naquela época eram elementos constituintes do desporto automóvel, no sentido de ser considerado “irmão mais novo” do famoso Nurburgring que estava no topo da classe incomparável das pistas europeias.
Mas, se me é permitida uma como que furtiva lágrima, sobretudo do maravilhoso ano de 1973 e do recorde absoluto daquela pista ainda hoje junto ao meu coração, 2m19s120 à média de 178,173 km/h, Vila Real era superior a todos as outras pistas que conheci pelas suas gentes, pela sua determinação em serem os melhores, pelo calor com que acolhiam pilotos, mecânicos e os carros, e a indisfarçada vaidade de nos terem no seu meio. Para não falar no tradicional “para além do Marão”.

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FORD GT40

Texto: José de Mota Freitas Desenhos: Rui Queirós

Um dos automóveis que é recordado com maior saudosismo entre os aficionados portugueses é certamente o Ford GT40 chassis P/1022 que Carlos Gaspar, Carlos Santos e Luís Fernandes utilizaram em provas nacionais entre 1968 e 70. Hoje vamos relembrar a carreira desse maravilhoso carro no nosso país.

O GT40 #P/1022 foi adquirido pelo escocês Nick Cuthbert em 24 de Novembro de 1965. Era vermelho com interior preto, vinha equipado com as habituais jantes Borrani (de 6 polegadas e ½ à frente e 8 atrás). Foi construído com especificações de corrida e vinha equipado com um motor tipo Ford V8 tipo “Cobra 289” com 4.7 de cilindrada. Foi-lhe logo a seguir acrescentada uma faixa branca no centro do capot sendo o carro inscrito pela equipa de Cuthbert em diversas provas do campeonato inglês de automóveis de Sport (BSCC), tendo ao volante o piloto escocês Eric Liddel.

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Porsche 907

Porsche 907 em Portugal

Em 1971 Rui Guedes adquiriu um Porsche 907 para correr em Portugal, onde deveria ter animado o campeonato Nacional de Grande Turismo e Desporto, então dominado por carros como os Porsche 906 e Ford GT 40. No entanto, por diversas razões, não foi exactamente assim que se passou, embora o 907 não tenha deixado de marcar as duas épocas que correu em Portugal. Embora não tenhamos a confirmação, este carro terá sido comprado em Espanha, via Ben Heidrich (o primeiro campeão espanhol de velocidade, em 1968, e também o importador local da marca alemã).

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Os LOLA do team BIP

Por José de Mota Freitas

Em 1971, época em que Portugal era ainda uma potência colonial, o BIP (Banco Intercontinental Português) era uma estrutura bancária com enorme cotação mundial.
A certa altura, é lançada a ideia de fazer uma equipa de automobilismo. O principal impulsionador do projecto no seu início, foi João Carlos Ferreira de Moura, piloto que havia participado em provas nacionais ao volante de carros como o Jaguar E. O dono do Banco na altura, Jorge de Brito (iria mais tarde ser Presidente do Benfica) queria que o principal piloto e “manager” da operação fosse o consagrado piloto do Porto Carlos Gaspar, indivíduo conhecido pela seu talento como piloto e pela sua capacidade organizativa e conhecimentos técnicos (curso de Engenharia tirado em Inglaterra).

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